北京市地铁四号线站前广场与交通衔接工程方案获得批复。从北京市路政局获悉，根据目前的规划设计方案，沿线旧城区车站将尽可能地设置自行车停车场。而自行车停车场的设置也将“因地制宜”，尽量减少占地，目前有五种方式将被采纳。

　　据介绍，4号线站前广场与交通衔接工程为除北京南站外的23座车站周边500米～800米的区域。由于下穿本市旧城区，因此，站前广场的设计，既要把旧城内各个站点周边的城市设计作为一个相关联的整体，还要根据具体站点的实际情况，合理解决人流疏散，公交、地铁换乘，自行车停放等步行交通环境问题。由于大部分路段位于旧城区，为便于周边百姓出行，沿线的车站基本都要设置自行车停车场。 

    根据目前的方案，自行车停车场将采取五种方式，即：地下式、半地下式、后院式、结合地铁地面建筑式、路边结合绿化。其中，地下式为利用地铁站厅上部原设计的覆土空间设置一层地下自行车停车场，这样出入口直接对外，直通地铁站台和周边建筑的地下空间。

    半地下式自行车停车场就是设置在公共广场内的半地下，斜坡式的屋面，能上人也有屋顶绿化。在建筑物后院布置集中自行车停车场，就是后院式。结合地铁地面建筑自行车停车场是指在较宽的步行道内，将地铁出入口、风亭等结合景观墙体、绿化、展示栏等设施，围合小型地面自行车停车场。路边结合绿化自行车停车场是在较窄带的步行道外侧，行道树下，结合灌木、金属护栏设置一排自行车停车位。