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交通概述

呼和浩特白塔国际机场是内蒙古最大航空枢纽,位于市区东南15公里处,航线基本覆盖全国各大省会城市及中小城市;区内形成以呼和浩特白塔国际机场为中心辐射全区临河、东胜、赤峰、通辽、锡林浩特、乌兰浩特、海拉尔、满洲里等区内城市航线。 机场飞行区等级为4E级,有一条长3600米,宽45米的跑道,原有跑道被延长改为平行滑行道,5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻900人次/小时,年吞吐旅客量为543.5万人次(2012年),拥有全向信标台(VOR)、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统(ILS)等先进的导航设备。2012年,白塔机场经营航线113条,其中,国内航线102条,国际航线8条,地区航线3条,通航城市53个。 呼和浩特铁路局所在地,集包第二双线途经呼和浩特市,有始发北京、成都、兰州、满洲里、乌兰浩特、通辽、赤峰、锡林浩特、二连浩特、西安、大同、临汾的列车,还有通往天津、哈尔滨、沈阳北、杭州、武昌、广州、石家庄、西安、银川、青岛、南昌等的列车,管内始发乌海西、二连浩特、东胜的列车,基本覆盖全国城市。呼和浩特铁路局每周三、四有发往蒙古国乌兰巴托的国际列车。 呼和浩特东站2010年12月25日正式投入运营。呼和浩特火车东站是内蒙古自治区第二大火车站。呼和浩特火车东站自2006年9月开工以来,经过4年建设,形成一座现代化大型客运站。东站总建筑面积近10万平方米,建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。总体布置设客车到发线7条,货车到发线2条,正线2条,中间站台3座,站台西端设5米宽行包地道1座。站房设电梯24部,旅客最高聚集人数可达1万6千人 呼张铁路客运专线为双线电气化高速铁路,设计正线全长286公里,其中河北省境内76公里,内蒙古自治区境内210公里。列车设计行车速度为250公里/小时。由铁道部与内蒙古、河北省共同筹资建设,2011年02月28日开工,预计4年内建成。该客运专线东起河北省张家口市,经内蒙古乌兰察布市,西至呼和浩特市,除张家口南站外,设有怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、呼和浩特东站等5个车站。专线建成後,呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市至北京的时间可缩短至2个到3个小时。呼张铁路客运专线建成后将成为华北地区东西向的一条重要交通枢纽。

飞机

呼和浩特白塔国际机场是内蒙古最大航空枢纽,位于市区东南15公里处,航线基本覆盖全国各大省会城市及中小城市;区内形成以呼和浩特白塔国际机场为中心辐射全区临河、东胜、赤峰、通辽、锡林浩特、乌兰浩特、海拉尔、满洲里等区内城市航线。 机场飞行区等级为4E级,有一条长3600米,宽45米的跑道,原有跑道被延长改为平行滑行道,5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻900人次/小时,年吞吐旅客量为543.5万人次(2012年),拥有全向信标台(VOR)、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统(ILS)等先进的导航设备。2012年,白塔机场经营航线113条,其中,国内航线102条,国际航线8条,地区航线3条,通航城市53个。

火车

呼和浩特铁路局所在地,集包第二双线途经呼和浩特市,有始发北京、成都、兰州、满洲里、乌兰浩特、通辽、赤峰、锡林浩特、二连浩特、西安、大同、临汾的列车,还有通往天津、哈尔滨、沈阳北、杭州、武昌、广州、石家庄、西安、银川、青岛、南昌等的列车,管内始发乌海西、二连浩特、东胜的列车,基本覆盖全国城市。呼和浩特铁路局每周三、四有发往蒙古国乌兰巴托的国际列车。 呼和浩特东站2010年12月25日正式投入运营。呼和浩特火车东站是内蒙古自治区第二大火车站。呼和浩特火车东站自2006年9月开工以来,经过4年建设,形成一座现代化大型客运站。东站总建筑面积近10万平方米,建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。总体布置设客车到发线7条,货车到发线2条,正线2条,中间站台3座,站台西端设5米宽行包地道1座。站房设电梯24部,旅客最高聚集人数可达1万6千人 呼张铁路客运专线为双线电气化高速铁路,设计正线全长286公里,其中河北省境内76公里,内蒙古自治区境内210公里。列车设计行车速度为250公里/小时。由铁道部与内蒙古、河北省共同筹资建设,2011年02月28日开工,预计4年内建成。该客运专线东起河北省张家口市,经内蒙古乌兰察布市,西至呼和浩特市,除张家口南站外,设有怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、呼和浩特东站等5个车站。专线建成後,呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市至北京的时间可缩短至2个到3个小时。呼张铁路客运专线建成后将成为华北地区东西向的一条重要交通枢纽。

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