来源：民航之翼　　

每当年报出来的时候，各航空公司的业绩成为大家议论的热门话题，那么2019年度航空公司盈利能力又是怎样排名的呢？

　　因为大型航空集团旗下有着许多航空公司，因此我们分两个层面进行对比。

　　一是四大航的业绩对比。

　　二是四大航以外的航空公司业绩的对比。

　　（文末附图）

　　一、2019年四大航业绩对比

　　机队排名：南航第一、东航第二、国航第三、海航第四。

　　营收排名：南航第一、国航第二、东航第三、海航第四。

　　净利润排名：国航第一、东航第二、南航第三、海航第四。

　　净利率排名：国航第一、东航第二、南航第三、海航第四。

　　综合来看，盈利能力是国航领先，东航其次，南航第三，海航第四。

　　2019年四大航数据情况表  单位：亿元

　　二、30家航空公司业绩排名

　　除了四大航之外，还有许多地方性航空公司。

　　有四大航旗下的企业，如厦航、深航、山航、上航、祥鹏航。

　　有民营企业如春秋、吉祥、华夏航空。

　　有地方国资是大股东的企业如川航。

　　除了四大航之外，小编共收集了30家航空公司的数据。

　　注：以下数据均来自公开财务报告，均为母公司数据，部分公司包含下属航空公司数据，同时下属公司也进入榜单进行排名，因此数据存在一定的重合度，如吉祥航空包含了九元航空的数据，九元航空也进行了排名。

　　下面就一起来看看各公司2019年业绩怎么样？

　　1。营收排名：四大地方航空前四

　　各家公司营收与机队规模基本成正比，但因机型结构不同，收入水平高低等因素，也有部分机队规模大的公司收入小于机队规模小的公司。

　　如排名第一的厦航就比深航机队规模小，但收入却高一些。

　　厦航、深航、川航、山航四大地方航空分列前四位。

　　吉祥、春秋两家民营航空公司紧追其后。

　　因吉祥航空引进了6架787飞机，在不久的将来，吉祥收入规模将很有可能超越山航排名第4。

　　东航旗下的航空公司紧追其后，成为中型航空公司中的中坚力量，上航、东航云南、东航江苏、中联航分列7、8、9位。

　　海航旗下的祥鹏、新华航空位居10、12位，因目前还没有首都航空、天津航空数据，要不然前15位中海航系还将增加两席座次。

　　在收入最小的10家航空公司当中，海航5家，国航3家，南航2家。

　　地方政府都要组建航空公司，也要看到许多合作共建的航空公司并没有获得太快的发展。

　　2。净利润排名：东航有团体优势

　　与营收不同的是，净利润方面并没有出现明显的规模效应，这与往年不太一样，也许是与2019年民航市场出现了重大调整有关。

　　在净利润方面，春秋航空明显占有优势，占据首位。

　　深航、厦航分列2、3位。

　　吉祥第4位。

　　华夏航空2019年业绩实现翻番，名次大幅提前，占据第7位。

　　山航名列第8位。

　　前10名中的剩余4家均为东航旗下公司：中联航、东航云南、东航武汉、东航江苏，分别位居第5、6、8、9位。

　　东航系航空公司具有团队优势。

　　值得注意的是海航系航空公司没有1家利润进入前15名的。

　　亏损的8家公司中海航系占了5家。

　　3。净利率排名：民营、国航、东航系优势明显

　　不出所料，春秋航空仍然占据净利润率的头把交椅，确实令人钦佩。

　　同样，净利率也未体现出规模效应来。

　　引人注目的是三家上市民营航空春秋、吉祥、华夏均进入前8名。

　　前10名中，国航系占了4席，成了最大赢家，东航占据剩余3席。

　　南航系、海航系一席未入前10。

　　春秋、国航内蒙、中联航、国航北京航净利率均超过了10%。

　　华夏、国航大连、东航武汉、吉祥航空净利率均超过了5%。

　　4。单机净利润排名

　　应网友要求，此次推出了单机利润排名。

　　但小编在此声明的是，这张单机利润表对比其实不太准确，只是给大家参考一下。

　　主要有几个方面的问题：

　　一是大家的机队结构不太一样，有的有大飞机，有的则没有。

　　二是这是用的期末飞机架数，而不是用平均在册飞机进行对比的。

　　三是有些公司有B737MAX，因停飞影响，收入也少了不少。

　　不过，绝大多数公司的情况都差不多，因此还是具有一定参考价值的。

　　北京航空因为初创，一旦盈利，单机利润就显得较高。

　　春秋航空位居第2，仍处于领先位置。

　　国航内蒙位居第3。

　　中联航、大连航、吉祥航、华夏航单机净利润均超过1千万元，分列第4、5、6、7位。

　　东航武汉、东航云南、深航、厦航单机净利润均500万元。

　　2020年各航司业绩排名，您怎么看？