原标题：记者亲测，告诉你高铁和外卖谁跑得快？
新华社北京7月20日电（记者陈旭 樊曦）火车长龙一阵阵呼啸而过，划破寂静的黑夜。19日晚，记者乘坐G69次列车从北京出发，落脚长沙南站。“外卖跟高铁谁跑得快”直播活动尘埃落定，网民认为，时速300公里每小时的高铁“惜败”，而高铁外卖以2小时保鲜、30分钟配速“领先”。
高铁外卖赢在快捷、各环节严密把关和参与人员的高度执行力上。记者采访发现，一盒简单的便当经历却不简单，除了外卖商家，背后还有铁路订餐平台、订餐配送中心、火车站台、列车等部门的通力合作。
北京铁路局石家庄客运段党委办公室主任云广山介绍，高铁外卖有两点保证：保证安全，保证品质。站台和列车保证接餐不落地，便当上车后保证30分钟之内送到旅客手中，保持餐食原汁原味。
广铁集团长沙南站党委副书记李镁铭介绍，车站是商家和列车的纽带，车站掌握列车停站到点情况，会及时将信息告诉配送员。火车站作为一个对外封闭的公共场所有其特殊性，安全问题永远放在首位。李镁铭介绍，车站对送餐流程进行规范，提供信息保障，配合餐饮公司保证食品安全。
“商家进入平台前，卫生部门对其资质进行考核。在外卖过程中，也派驻相应的卫生人员监督检查。”G69列车乘务员李宁宁介绍，列车提前进行了模拟测试，规范了流程操作，提高交接效率。由于高铁列车中途停靠时间较短，乘务员会在到站前30分钟使用终端刷新订单情况并核对，确保餐食配送中心和列车的无缝对接。
高铁外卖好不好，关键还要看乘客买不买账。据悉，自17日开通试运营以来，27个外卖试点车站运行状况良好。据广州动车组餐饮有限公司副总经理汤文介绍，首日收到83单，次日将近200单，19日约300单。李镁铭说，长沙南站首日收到约90单，次日约130单，19日约220单。
过去“高铁盒饭”品种少，在“互联网+”的时代，通过互联网买票、点餐越来越受到旅客的欢迎。据中国铁路总公司相关负责人介绍，高铁外卖是中国铁路总公司深化铁路服务供给侧结构性改革，推出的服务新举措，充分满足旅客多样化、个性化的需求。
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