一把陪伴了女儿10年的大提琴在托运途中严重损坏，航空公司却因乘客签署了免责协议，不予赔偿，令刘女士有点“想不通”。业内人士指出，贵重或易碎品最好办理“声明价值”手续，以规避损坏或遗失的风险。

　　心爱之物“断了脖子”

　　刘女士一家来自长沙，女儿小周在上海音乐学院附中念高三，妈妈在上海陪读。今年“五一”长假期间，爸爸周先生来上海探望母女俩，5月3日上午搭乘春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”)的飞机返回长沙，顺带把女儿的大提琴带回家中。刘女士说，女儿现在准备高考，结束后回到家就得继续练琴，所以让爸爸先把琴带回去。

　　上午飞机抵达长沙后，周先生取到行李，打开一看傻了眼，大提琴琴颈完全断裂，黑色指板脱落，琴弦都绷断了。上飞机前还是好好的，怎么几小时后就成了这个样子？周先生找到春秋航空在机场的负责人，对方说，大提琴属于易碎品，上飞机前，工作人员特别让周先生签过一个免责协议，说明若是易碎品，航空公司在承运时造成行李损失，不承担运输赔偿责任。

　　“不签协议无法登机”

　　这个结果让刘女士一家人都难以接受，她告诉记者，这把琴是女儿9岁时花了近1万元钱买的，陪伴了孩子近10年的光阴，感情很深。“现在我都不敢给她看琴损坏的视频、照片，就怕她看了难过，影响高考。”她说，以前女儿带着它到各地演出，从没遇到过托运损坏的情况。至于要修复这把大提琴则不太现实，因为维修价格接近当初购买时的价格。

　　随后几天内，刘女士同春秋航空多次交涉，提出3点疑问。首先，周先生在登机前支付了107元“逾重行李费”，可实际上所有的行李加起来没有超重，包括大提琴在内，那么这笔费用究竟是什么？其次，当时如果不签免责协议就无法登机了，周先生无可奈何之下只能签名。再者，春秋航空方面说，可能大提琴在托运前就坏了，因为琴身损坏得如此严重，琴盒怎能保持完好无损？刘女士说，这种猜测让她很气愤，“琴盒质地很坚固，但琴身有凹凸，特别是琴颈，是最薄弱的环节，遇到冲击当然可能断裂。”

　　建议办理“声明价值”

　　记者昨日联系春秋航空，对于刘女士提出的3点疑问，服务质量管理部的张女士一一回应。

　　首先，按照公司的运输托运规定，大提琴不在免费行李额度内，相当于超重行李，所以要按照中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)的规定支付一定的费用。其次，在飞机飞行过程中，如果遇到气流会产生颠簸，难免会损伤乐器等需要轻拿轻放的易碎物品，所以航空公司都有类似的免责协议。对刘女士提出的“不签协议就不能上飞机”，张女士表示，其实乘客可以走其他渠道，比如再买一个座位，随身携带。第三，大提琴被托运前，周先生没有打开琴盒，因此工作人员的确无法确认里面的大提琴是否完好，因此也无法证明是托运导致的损坏。

　　张女士特别指出，如果周先生在托运前办理了“声明价值”手续，就不需要签免责协议，遇到物品损坏或遗失，就能按照声明的价格赔偿。按照以往的经验，如果乘客不愿意办理“声明价值”，又想托运乐器等物品的话，为了最大限度保证安全，建议乘客可采取“自助方式”，即到飞机旁直接把东西送交给工作人员，由工作人员送上飞机，不通过输送带或行李车。一般工作人员都会将物件单独放置在一边，不会挤压。乘客抵达目的地，下了飞机后，可在飞机旁等候，工作人员从飞机上拿下乐器，完成交接。

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　　一般行李的托运费是包括在机票中的，但如果行李中有贵重物品，可以办理行李“声明价值”，即向航空公司声明行李的实际价值，并缴纳相应的费用。行李如在运输过程中丢失或发生损坏，航空公司将按照声明价值赔偿。国内航线行李报价一般不超过8000元。