三亚每天接待散客2.69万名 仅90辆旅游车接送

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位于 海南省 | 海南日报 | 2014年02月20日08:55

  90辆旅游车每天服务2.69万名散客,这类怪事却在三亚真实上演。由于旅游车辆供求失衡,三亚旅游的发展面临瓶颈。

  尴尬 客多车少,旅行社发动员工私家车接客

  一边是旅游商务车的短缺,一边又是必须履行的高端会议团客户需轿车接送的协议,不得已,三亚某旅行社只能发动公司有私家车的员工全部前往机场接送客人,提起这段经历,该旅行社负责人苦笑,“这样虽然也违规,但总比用黑车强吧?”

  这绝非孤例。散客时代,三亚旅游市场变化明显,2013年该市全年接待过夜游客1228.4万人次,按照目前海南旅游2:8的团、散比例计算,三亚去年接待散客约982.72万人次,平均每天接待的过夜散客约2.69万人次。散客群体中基本以家庭游和情侣游为主,他们消费能力强,出行随意,对旅游交通服务的需求呈个性化、高标准、喜欢与家人独自出游等特点。然而,面对这类散客用车的需求,三亚却只能尴尬应对。

  “今年春节期间,我们每天可以接待1500名散客,至少有80台车辆的缺口。而且,由于车辆租用成本过高,直接导致旅游价格的上涨,旅游客运价格缺乏市场竞争力,会导致三亚旅游市场客源流失。”三亚市政协委员、三亚携程旅行社有限公司总经理张杨说。

  同样感同身受的还有港中旅三亚旅行社有限公司副总经理杨冬文,北上广等地区的企业与其签订供应商协议时,明确注明不许使用无营运许可证的旅游车辆,面对此条款,她只能无奈地与这些公司反复解释。

  建议 自负盈亏,旅行社成立“自用小型旅游车队”

  2003年,在政府主导下,三亚以个体购车挂靠在汽车公司名下的形式筹集了505台大小车辆,构成了“三亚市一日游景点专线”车队开始运营,其中适用于团队的大型客车200辆,适用于散客市场的小型客车305辆。然而,11年后的今天,三亚的旅游车辆虽有更新但数量锐减,适合于散客使用的商务车型减少至90台,进一步加剧旅游市场的供求矛盾。90辆旅游车每天服务2.69万名散客,这道勒在三亚旅游脖颈上的障碍该如何摘除?

  张杨建议,三亚可鼓励并支持具备条件的旅行社成立“自用小型旅游车队”,旅游车辆许可给旅游企业自主经营、自负盈亏,在车辆的日常管理、服务质量管控和运力调配等方面,用市场力量分配资源。同时,相关部门应鼓励和支持旅行社购置高端商务用车,并取得合法运营资质,满足不同需求层次游客的需要。 (记者 黄媛艳 林容宇)

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海南是仅次于台湾的全国第二大宝岛,是中国南海上的一颗璀璨的明珠。它北隔琼州海峡与雷州半岛相对,包括海南岛和西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛的岛礁及其领海。由于地处热带,与美国夏威夷同一纬度,海南省长达1528公里的海岸线使之成为世界一流的旅游圣地。迷人的海水、雪白的沙滩、明媚的阳光,旖旎的海底世界及茂密的热带雨林和富有传奇色彩的少数民族风情无不散发着这个热带城市独特的魅力。海南岛终年长夏无冬,四季鸟语..

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