百年老建筑——宽城子铁路俱乐部

宽城子铁路俱乐部2010年经修复后的照片

　　长春市宽城区凯旋路街边，被一片民宅围在中间有一栋土黄色的尖顶俄式小楼。小楼外侧墙体虽被粉刷一新，但仍难掩饰斑驳和隐约的裂痕，每一个角落都显露出它的岁月沧桑，只有在正门悬挂的文物保护单位标牌，稍稍透出它曾经举足轻重的地位。这里原来曾经是1901年沙俄侵略者修建东清铁路时，修建的宽城子铁路附属设施之一“宽城子铁路俱乐部”。历经荏苒岁月，宽城火车站等许多附属建筑都已消失，如今只剩俱乐部一幢比较完整的小楼了，而且他也正在逐渐老去。

1901年沙俄侵略者建造的---沙俄铁路俱乐部(这是1932年老照片)

　　提起他的历史，要从1896年《中俄密约》说起，《中俄密约》允许沙俄将铁路从俄罗斯赤塔以东穿过中国的黑龙江、吉林直达海参崴。1898年3月，又签订《旅大租地条约》，正式允许沙俄从中东路干线修一条南部支线：即哈尔滨经长春至大连间的铁路。俄国人在建铁路的同时，在长春旧城西约 10公里的二道沟修筑了一座火车站，俄国人以附近的城镇“宽城子”命名了车站，这是长春有火车之始。随着宽城子车站的建成，长春出现了旧城之外的第二块街区，“沙俄宽城铁路附属地”。俄国人的车站和附属地占地5平方公里，实际上只建成1平方公里的街区。车站附属建筑有货物处、护路警察住房、水塔。附近还建有教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等，这些建筑都具有明显的俄式建筑风格。日俄战争后1905年，日、俄签订了《朴茨茅斯合约》，沙俄把长春以南到旅顺口的路权转让给日本。日、俄瓜分中国东北铁路修建特权此后，宽城子火车站就成了日、俄侵占中国领土的分界点，形成宽城子以北的“沙俄附属地”和宽城子以南日本人统治的“满铁附属地”，接下来1907年日本满铁机构又在头道沟(即今天长春火车站位置)修建了“长春停车场”。1921年开始由于长春以北的铁路改为商办，宽城子火车站便迁至“长春停车场”并定名为长春站。这样一来宽城子火车站逐渐萧条起来。

1912年的宽城子火车站老照片

　 　现在车站和水塔已被毁，只存有地基和水泥台阶。当年的护路警察住房和货物处都变成了民宅。附近的老人都知道，仅存的这栋建筑原来是车站的俱乐部。但是沙俄侵略中国这段历史很少人能讲得很清楚，这些建筑背后必定还有许多鲜为人知的老故事，暂且不提。

这是2010年经修复过程的照片

      就说眼前凯旋路上，这座俄式黄色尖顶小楼“宽城子铁路俱乐部”吧，今天这里已经是吉林省人民医院凯旋院区了。当你以寻觅历史的心态进入楼内，马上会感受到这里历史的气息和浓郁的俄罗斯风情。进入大堂，首先映入眼帘仿佛东正教堂一样深邃的穹顶和低垂的吊灯，原汁原味的拱形门，欧式壁炉，渗透着欧陆文化的古铜色 的壁灯，让你仿佛回到100年前历史时光隧道。抬头看去厚重的氛围无处不在，墙上装饰着欧式浮雕，一组展示长春历史老照片的文化墙，沿着斑驳痕迹的铁艺扶手楼梯错落而上，曾经辉煌的欧式建筑特有元素和那久违的古老格局，随处可见，一幕幕难抹往事的沧桑。

这是2010年经修复过程的室内照片

      曾经偌大的一组沙俄附属地建筑，保持尚完整的如今仅剩下沙俄铁路俱乐部旧址了。50年代，铁道部长春机车工厂成立，长春市政府就把宽城子火车站一带拨给机车厂使用。在俱乐部没有被列为文物之前，长春机车厂虽然设法维护这栋古建筑。但是两三年以前还是发现该建筑，地基下陷墙体裂缝，这栋楼在濒危中逐渐破败。对于这样的一个有着重要意义的文物，机车厂医院已经很难胜任维修。幸运的是有实力的吉林省人民医院接纳了他，2010年3月开始对长春沙俄俱乐部”原貌恢复工程，经过近一年的抢救式的修复。2010年12月28日这个记录一段长春近代史的老建筑得以复原。这个时间刻痕也必将会成为“宽城子沙俄铁路俱乐部”一次新生的记载。同时作为“长春记忆”的“发烧友”，和这个单位的员工，我有幸参与“长春沙俄铁路俱乐部修复过程。本人参与了该建筑历史文化元素点缀的装修过程；提出了沙俄风格修复建议，为修复工程，提供了沙俄建筑历史老照片，照片对该建筑修复工程起到了重要参考作用，大部分被工程决策者采纳。特别得意的是攀沿在楼梯而上，出自我手笔的那组，记录这座长春古老建筑，描写100年前那段屈辱历史的文化长廊。仿佛提醒着人们雪耻历史。

(文章来源于新浪博主：lmd105)