2009年3月14日13时45分，加拿大航空公司C-FDRH号空中客车A320-211型客机飞临加拿大多伦多莱斯特·鲍尔斯·皮尔逊国际机场上空，即将降落。可以看到，飞机下方有一只鸟在飞行。

　　2009年8月30日，加拿大航空公司(Air Canada Inc，简称“加航”)一架飞机因撞上飞鸟，被迫紧急中止起飞，所幸飞机和人员全部安然无恙。

　　这架飞机是注册号为C-FDRH的空中客车A320-211型客机(图1)。该机原定执行AC134次航班，从加拿大阿尔伯塔省(Alberta)卡尔加里国际机场(Calgary International Airport，图2)飞往安大略省(Ontario)多伦多莱斯特·鲍尔斯·皮尔逊国际机场(Toronto Lester B. Pearson International Airport)。机上载有乘客和机组人员111人。

　　据加拿大导航公司(Nav Canada Inc.)介绍，事发时C-FDRH号飞机正从卡尔加里国际机场3863米长的16跑道起飞。这架飞机刚刚抬轮，就撞上飞鸟，飞行员立即紧急中止起飞。飞机减速并在跑道上安全停下，之后从2621米长的C3滑行道脱离。计划飞往美国加利福尼亚州(California)洛杉矶国际机场(Los Angeles International Airport)的AC572次航班排在C-FDRH号飞机后面，正准备按目视飞行规则(Visual Flight Rules，简称“VFR”)起飞。按照空中交通管制员的指令，该航班取消起飞。两架正在进近的飞机不得不复飞，稍后在10跑道降落。

　　加拿大导航公司拥有并运营着加拿大的民用航空导航系统(civil air navigation system，简称“ANS”)。

　　机上的乘客表示，他们在飞机上呆了90分钟左右，这段时间里，工作人员忙着冷却刹车，检查飞机。然后他们在消防队员的帮助下离开飞机，乘坐摆渡车到航站楼。

　　加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada，简称“TSB”)对此次意外则另有说法。9月1日，该局通报说，机组人员中止起飞时飞机的速度为30节(约每小时55.56公里)，低于起飞决断速度(V1)，还没有抬轮。该机最后停在C3滑行道。当时飞机机轮温度达到摄氏900度，导致主起落架热熔塞熔化，释放了轮胎气压。C-FDRH号飞机在飞鸟撞击中没有受到任何损伤。在飞机停下54分钟之后，乘客们被转移下飞机。

　　相关链接：热熔塞

　　热熔塞是分离式轮毂的安全装置。它是一个空心螺钉，空心处浇铸有易熔金属。飞机猛烈刹车时，刹车装置产生大量的热，使轮胎内气体温度升高，压力增加。当气体温度达到一定时，热熔塞熔化，缓慢将气体放出，防止飞机爆胎。因热熔塞熔化而放气的轮胎应报废，轮毂应进行硬度检查以确定是否报废。