2009亚洲国际航空展览会暨论坛媒体见面会

　　2009年5月15日，2009亚洲国际航空展览会暨论坛媒体见面会在北京中国大饭店举行，励展博览集团华东区副总裁李雅仪、亚洲商务航空协会副主席廖学峰、香港特别行政区政府驻北京办事处高级政务主任谢绮雯出席了见面会，会议介绍了亚洲航展相关情况并就记者的一些疑问进行了解答。

　　2009亚洲国际航空展览会暨论坛将于9月7日在在香港开幕，本次航展的主题为“非凡之地，非凡之人，非凡价值”，航展将为全球商用及民用航空业在亚洲打造唯一一个顶级的商务平台。展会将采用B2B的模式开放给业内人士，并结合研讨会的形势进行。“1+4”一站式服务将提供综合性行业契机，全面覆盖整个产业链。

　　本次亚洲航展特别开设了中国社区，社区专为中国航空业内人士设计，通过网上全年性的民用航空信息平台与社区，把业内人士和航展的各供应商拉得更近。成为中国社区的会员，可以在现场有一系列的特殊待遇。

　　公务航空发展趋于国际化

　　2009亚洲航展专门加入了公务机的项目，据亚洲商务航空协会副主席廖学峰介绍，公务航空在亚太地区来说还是发展比较慢，全世界现在大约有三万家公务飞机，亚太地区甚至包括澳大利亚、新西兰，公务机的数量加起来应该说还不到世界的5%的比例，公务航空最大的市场仍然是北美市场，美国大概有16000架公务机。

　　近年来，公务航空发展日渐趋于国际化，早前美国市场在全世界航空市场大概占了60%的市场份额，而现在只占40%的市场份额。公务航空在非洲、中东、亚洲发展迅速，亚洲商务航空协会副主席廖学峰说道：“香港5-6年前大概就1-2架公务飞机，而现在机场原来预留的停机坪已经不够用，第二机库已经修好，中国大陆也是类似情况，可能比香港晚一些，但是这个趋势是非常快的。”

　　空中管制限制和较高的税收是制约公务航空发展的两大因素，在西方国家，绝大部分国家都没有航线申请的过程，只要一个告知空中管制部门，几乎是随时想飞都可以飞，这恰恰体现了公务航空的灵活性和快捷性。中国空中管制的限制，还没有达到业内所需要的短时间批复的程度。但是从另外一个方面来说，已经有了非常大的进步，空中飞行的申请，从以前的提前七天缩短到了提前一天，甚至有时候几个小时就可以申请到飞行航线。

　　据了解，前两年中国公务机一直处于供不应求的状态，中国大陆公务机的购买速度晚一步，廖学峰副主席认为：“中国将成为全世界第二大公务机市场，所谓第二大，就是因为要超过美国这个难度比较大，美国现在大概有17000架公务机，我觉得中国将成为第二大公务航空市场，这是没有悬念的，是一定要发生的。”