2007年12月，马来西亚航空公司9M-MPD号波音747-4H6型客机即将降落英国伦敦希思罗国际机场。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“CANAir”

　　由于外汇兑换亏损及撤销燃油护盘合约蒙受损失，导致马来西亚亚洲航空公司(AirAsia Berhad，简称“亚航”)截至今年9月底第三季蒙受4亿6553万林吉特(2亿7300万新元)净亏损，前期则取得1亿7997万林吉特净利。

　　而马来西亚航空公司(Malaysia Airlines Bhd，简称“马航”)今年第三季，连续取得第九季度有盈利，达3809万林吉特(1600万新元)，但比去年同期的3亿6393万林吉特净利，剧滑89.40%。

　　亚航说，林吉特兑美元贬值导致公司蒙受2亿1300万林吉特的亏损；此外，亚航也拨出2亿林吉特作为特别项目的亏损拨备金，主要是撤销燃油护盘合约的亏损及由雷曼兄弟持有的抵押金很有可能拿不回来。

　　亚航第三季取得6亿5848万林吉特的营业额，同比增长42.66%，主要归功于乘客量增加及辅助收入的提高。

　　亚航总裁费尔南德斯(Tony Fernandez)表示，第四季是传统的旺季，旅客的需求向来很强，“全球经济放缓为航空业带来负面压力，但我们也看到许多乘客转搭廉价航空。”

　　目前燃油价格已比去年第四季每桶101美元低许多，如果情况持续，亚航的燃油开销将比预期的低，进而增强盈利和赚幅。

　　费尔南德斯说：“如果没有发生突发事故，集团在第四季将取得令人满意的业绩表现。”

　　而马航今年第三季的营业额微跌0.004%至41亿1456万林吉特。马航董事经理依德里斯说，马航的燃油成本因国际原油价格上涨则增加56%至19亿林吉特，但非原油开销下滑14%至22亿林吉特，因此，总营运开销仅上涨了9%。

　　他说，马航今年前九个月节省了9亿林吉特的成本，已接近全年10亿林吉特的目标。