金融危机寒风阵阵，但有些行业却能在逆势中开拓新局面。昨(30)日，20名来自曼谷航空有限公司(Bangkok Airways Company Limited)的学员在上海东方飞行培训有限公司(简称“东方飞培”)顺利完成了模拟机训练课程，这是上海飞行员培训市场迎来的首批东南亚学员，而随着客户群的拓展，今年东方飞培的学员人次有望突破5000大关，同比增长10%左右。

　　上海东方飞行培训有限公司的前身是成立于1987年的东航飞行培训中心。据该公司总经理张湘阳介绍，目前东方飞培在外高桥保税区内拥有一座占地3万平方米的训练基地，基地集飞行培训、理论教学、办公、休闲娱乐为一体，其中两栋训练大楼的模拟机大厅内共有14个模拟机机位和多个飞行训练器训练室，拥有空中客车A300、A320、A330/340、波音737NG等多个机型的模拟机和4台相应机型的飞行程序训练器。经过20年的建设，东方飞培已经成为华东地区规模最大的民航飞行员培训基地。

　　长期以来，国内飞培产业始终处于“自产自销”状态，各大训练基地的客源主要是国内航空公司的飞行员。去年下半年以来，由于国际金融危机来袭，民航业受到很大冲击，国内航空公司纷纷调整了机队扩展计划和飞行培训计划，飞培市场也受到了挑战。为了使公司能在危机中有序发展，东方飞培在积极调研的基础上，及时调整了营销策略，逐渐把经营策略从聚焦国内改为以国内为主，逐渐扩大亚洲地区客户群体。通过参加曼谷飞行训练行业展会，拜访联系专业中介机构等措施，今年初东方飞培成功引进了曼谷航空等新客户，弥补了部分模拟机的训练量，并逐步了解了亚洲地区市场格局，同潜在客户建立了良好的客户关系。“东方不亮西方亮”，尽管国内市场受到了影响，但周边市场的顺利拓展让东方飞培的业绩没有出现大起大落。

　　过去，东南亚的航空公司习惯将飞行员送往欧美发达国家接受培训，如今是什么吸引他们到上海来花钱训练？张湘阳表示，东方飞培靠的就是过硬的科技手段。据悉，今年1月，该公司安装了网络化集成式讲评系统，对模拟机内训练情况进行实时监控和录像。教员在训练结束后，在计算机上就可以调出训练的整个过程，能更加有针对性地进行飞后讲评，也为客户所在航空公司相关部门监察提供了宝贵的资料。此外，新建立的模拟机计时传感系统通过统计飞行场次的监控明细，可以查看详细的模拟机实际训练时间，为保证训练质量提供了有力的监控手段。这些先进技术让东方飞培的训练质量达到世界先进水平，而相对欧美国家的训练基地，其培训费用又相对低廉，自然受到航空公司的欢迎。

通讯员王志彦、王炜