中广网北京3月24日消息：继奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)停飞事件后，近日又有一家民营航空公司加入停飞阵营，华中地区惟一的一家民营航空——东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”)航线航班全面停飞。针对东星航空停飞的原因，中央台经济之声记者牛文采访了相关人士，请看报道。

　　从拒绝被中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)收购到被中国民航局责令停飞，国内五大民营航空公司之一的东星航空成为媒体追逐的焦点，创始人兰世立再次被推上舆论的风口浪尖，也再次引发了人们对中国民营航空前途的担忧。着名危机管理、企业管理专家况杰先生认为，这次东星航空航班停飞，是由内因与外因共同作用促成的。

　　况杰：可能直接的导火索是中航收购交易的终止，而根本原因是东星航空本身管理和盈利水平存在问题。

　　北京航空航天大学经济管理学院经济学博士王福重则持相反的观点，他认为东星航空的内部经营管理并不存在问题。

　　王福重：无论是它的管理水平、费用控制，还是最后的利润，从它的价格就能看出来，它是有相当的竞争力的，它的管理应该是优秀的。

　　停飞后，东星航空命运将会如何？况杰认为，重组的前提是企业双方同意，政府不可能强迫企业去重组。考虑到兰世立突然“转向”，拒绝合作，因此虽然东星航空与中航集团联合重组的可能性还存在，但希望不大。

　　况杰：武汉地区是中国九省通衢的地方，航空业是非常重要的，从目前的事态我们还看不到最后的结果，但是我们可以做一个预测，或许破产以后还会继续飞，换个形式；或许重组也还有机会，虽然现在各方面因素来看，重组的可能性不大，但是不到最后时刻，我们也不知道会发生什么事情。

　　同时，王福重表示，政府和社会应该努力去减少和排除一些对民营航空不利的竞争因素，为民营航空的发展创造更多有利条件。

　　王福重：我觉得照现在这个趋势下去，照这种歧视性制度下去，民营航空都要消失掉的。这里有一种不平等待遇，不是它内部不好，它内部应该是没有问题的，即使暂时有问题，只要没有严重到影响飞行，都不应该让它死掉。