东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”)的停运仍未看到转机，武汉市政府连日召开的东星航空停运善后事宜处理专题会议，昨天也已休会。据武汉市交通委员会(下称“武汉交委”)相关人士介绍，由于东星航空实际控制人兰世立联系不到，目前重组几乎没有可能进行下去，有关部门目前讨论的主要是破产，“哪一种破产方式最适合”。

　　银行封账？

　　目前所知东星航空外债有5亿元左右，飞机租赁费、机场使用租赁费和员工工资构成了这些债务的最主要部分。据武汉交委相关人士介绍，有6家债权人向法院提出了要求东星航空进入破产程序的请求，这6家债权人全部为国外企业，主要债务是飞机租赁金，但他表示，不清楚具体的债务金额。

　　武汉交委相关人士同时告诉记者，在东星航空的债权人中，银行并没有提出破产要求，也没有逼债，但据他所知，目前各相关银行已“全部把它(东星航空)的账号封了”。

　　对于上述消息，东星集团方面拒绝了记者的采访要求，没有给予任何回应。

　　有消息称，在重组谈判过程中，东星航空已收到来自中航方面的5000万元，其后东星却不愿再进行重组洽谈。昨日，武汉交委相关人士确认并重申了这一点。不过他强调，中航方面与东星就重组问题的谈判并不是特别深入，支付5000万元只是表达诚意。

　　按照民航管理部门的要求，东星航空自15日零时起全面停航。与东星航空对外所称的政府强制重组而导致停航不同，政府部门始终称，最大因素是东星航空自身负债过多。当地政府要东星航空停航是考虑到实际情况采取的非常手段，这些“实际情况”包括东星航空的负债以及由此造成的员工情绪不稳定等，“如果飞行员情绪都不稳定，很麻烦。”

　　“只考虑破产”或为一种策略

　　“我们现在也找不到他。”武汉交委新闻发言人覃诗章昨日表示，目前无法知道兰世立确切所在，但他否认了外界所传“兰已被控制”的说法。

　　“基于这样的情况，目前政府方面已基本没有考虑重组的问题，不是不考虑，是现实无法操作。”覃诗章称，17日、18日武汉市政府连续召开相关会议商讨东星航空停航后的善后事宜，会议主要讨论通过寻找重组之外的“其他手段”来解决问题。对于“其他手段”，他的解释是，“比如破产也有很多种形式，有些方式是他们(东星航空)不配合就破不了，有些是不配合也可以做的”，目前政府只是在考虑选择哪一种方式，要选择一种最合适最有利的方式进行。回到重组的问题，他表示，即使现在兰世立愿意出来配合，也不一定能再进行下去。

　　他解释说，之所以目前只考虑破产的手段，一是因为债权人已经向法院提出破产申请，法院必须受理，二是就目前情况来看，重组没有继续进行的基础。

　　由于未能获得东星航空在银行的具体借贷情况，记者没有对相关银行进行采访。但湖北省银监局有关人士在谈到这一问题时表示，应尽量保证债权人银行的利益，而不是简单地破产了事。政府方面之所以强调目前“只考虑破产”，或许只是一种策略性说辞，目的就是希望东星航空能重新回到谈判桌前，“政府当然希望中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)这样的企业进来，但肯定也不希望一家曾经那么‘热闹’的企业就这样破产，那对当地政府的形象多少还是会有影响。”但覃诗章表示，目前并没有确定的选择方案出台。