航空前景乐观

　　进入新的一年来，澳门机场的客运、货运量连续录得下降，这一方面是由于两岸关系改善，三通实现本澳“中转”地位下；另一方面也是全球性进行海啸影响下的必然结果。面对严峻的形式，本澳航空业的发展路在何方？为此记者走访了澳门国际机场专营有限公司。其发展策略顾问唐继宗博士向本报畅谈本澳航空事业的乐观前景。

　　唐继宗博士毫不隐讳的说，“两岸三通”的实现的确对澳门作为“中转”的地位产生影响，导致客运、货运的减少了。但两岸交流的增加始终是各方所乐见的大趋势，值得高兴。虽然短时间内对澳门“中转”作用有替代作用，但是长远来看，两岸交流的方便会带来两岸经济交往活动的增长，这些增长的部分也会为澳门航空事业的发展带来机遇。而且自1995年开始，澳门就发展与台湾的航空联系，至今每天有10多个航班飞往台湾，所形成的服务是比较完善和方便的，因而大陆居民前往台湾时仍旧会选择经过澳门，这种交流方便的优势是在短时间内难以被取代的。

　　两岸交流现在具有双向性的特点，不再是过去主要依靠2000多万人口的台湾提供客源，将会有更多的大陆居民前往台湾。这对台湾，港澳的航空公司都是有益处的，仅仅本澳所处的珠三角地区就有4000多万的人口，如果能够很好的开发出来，市场潜力是很大的。虽然这需要一个过程，但是终究前景不错。

　　另外一个对本澳航空产生负面影响的就是全球性的金融海啸，唐继宗博士认为，这是全球性的影响，不可避免，但是经济终究会复苏。而且国际社会也认为中国会是最早复苏的地区之一，加之本澳已经与内地的50多个城市开通航线，相信随着祖国大陆经济的复苏，一定能够会带动本澳航空业的发展。

　　就本澳而言，近年来一些大型旅游设施的落成，必然促使本澳旅游业界更多的开拓长线客源，进而带动本澳航空事业的发展。他总结说，本澳旅游业的发展和国内经济复苏的带动，将会是本澳航空事业发展的两大动力。

　　服务本地及区域经济

　　唐继宗博士说，随着客运、货运的下降，机场确实存在困难，但是这是大环境的影响，需要长时间的解决。而且就两岸关系发展所带来的影响，机场亦是早有研究和准备。他表示，自1995年起机场就已经意识到单纯依靠“中转”作用并非长远之计，因此在2003年、2004年就开始引进不少的低成本航空，其中以“亚航”最为突出，其所执飞的航线也是越来越多。这些低成本的航空公司在去年油价上涨，以及金融海啸影响下，当传统航空公司收到较大冲击的时候，反而是吸引了更多的客源。

　　国内甚至国际上不少的机场在运量出现下降的时候，都会千方百计增加“非航产业”的收入。唐继宗对此表示，虽然增加非航产业的收入机场方面也是一直在进行，但是作为政府控股54%的一家机场，服务本地及区域经济的发展，为旅客提供优质的服务，吸引更多的游客来澳门旅游才是机场最大的成功所在。也由于本澳地缘的因素，本澳机场必须走一条不同于枢纽机场的发展之路。唐继宗强调，澳门机场的发展在经过依靠两岸“中转”起家之后，应当进入与本地经济发展紧密结合的发展阶段。尤其在中央“珠三角规划纲要”实施后，更要配合区域经济发展。

　　作为机场，吸引旅客在机场进行消费是应当的，但是本澳机场和市区之间较近的距离，完全不需要在机场有限的空间内发展繁杂的项目，反而是提供便利的交通，让旅客进入市区进行消费对带动整个本地经济发展更有作用。唐继宗认为这正是本澳机场所独有的服务本地经济的优势。而且机场所引进的低成本航空，也改变了以往长线客源游珠三角时香港进、香港出的模式，吸引更多的旅客选择澳门作为第一站，进而有更多的消费在本澳进行。

　　唐继宗博士还认为，本澳经济的多元化亦有赖于航空和机场的发展。本澳已经定位为“国际旅游休闲中心”，要达成这个目标，首先要由充足的客源，单单现在广东客为主是不足够的，需要透过航空带来更多长线客源。而机场就需要在其中发挥门户作用，做好硬件和地面服务。当更多的长线客源来澳之后，必然有着不同的消费需求，本澳的服务市场必须增加更多的内容以满足不同客源的要求，逐步实现旅游产品的多元化，进而带动经济多元化。但是这个过程中需要有更多的航线开通，这就需要政府与航空公司进行努力。而机场会做好其中的桥梁联系工作。

　　另外，要配合区域经济的发展，就需要有便利的交通，唐继宗博士认为，建立本澳机场与珠三角其他城市的陆海空立体交通系统，促进区内人流、物流的流动，是对整个区域内发展有益处的，更能增强整个区域的吸引力。