自去年年底两岸包机常态化后，大陆逐步开放旅客至台湾旅游，两岸航线逐渐成为炙手可热的黄金航线，业者纷纷调度飞机迎合市场需求，像改派大型客机、复飞高雄接驳飞机等。

　　据“中央社”报道，在电子产业的急单效应下，大陆旅客来台也逐渐增温，两岸空中交通又忙碌起来，根据航空业者的统计，自2月底至今，两岸航线几乎至少都有7成以上的载客率，部分甚至高达9成，客源除台商外，大陆团体旅客也占不小的比例。

　　像长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”)就决定4月起恢复去年5月1日暂停飞航的桃园与高雄间的接驳飞机，早晚各一班，长荣航空指出，因为有许多南部旅客要求恢复，在评估市场需求下，决定复飞。另外原本松山至深圳的航线，也由于旅客量激增，决定改派大型客机飞航，同时将航点由松山转移至桃园，提供更多机位因应市场需求。

　　台湾中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，简称“华航”)也视两岸航线的订位情况，调度大型客机提供更多机位满足市场，未来几处热门旅游点也将申请包机航线，提供旅游市场更多元的选择。

　　至于香港、澳门航线则是因为两岸航线的活络，包括香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”)、澳门航空股份有限公司(Air Macau Co, Ltd.，简称“澳航”)、中华航空等业者基于成本考虑，以取消、并班或减班因应，以符合经济效益。