日本转机旅客与东航员工合影

　　2009年3月6日，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)上海保障部浦东客运部中转部(简称“浦东中转部”)成功保障127位长崎转机新加坡旅客顺利成行，该批转机旅客占航班总人数的85%，转机用时仅60分钟，再次体现了东航中转业务的保障能力以及市场竞争力。

　　单次转机人次过百对的东航上海保障部浦东客运部中转部来说并不是第一次，多次经验已使浦东中转部形成了一套靠得住的保障程序。早在几天前，浦东中转部就已获知这批旅客的转机信息，部门领导对此也十分重视，针对转机人次多、行李多、转机时间比较紧的特点，要求当班室主任充分估计各种可能，做好保障预案。不巧的是当天长崎到达的MU520航班延误了40分钟，为了确保衔接航班MU545准点起飞，依照预案，浦东中转部为旅客预打了登机牌，并根据电报核对旅客行李，引导员早早等候在六米层和桥口。由于旅客人次较多，安检时势必要花费大量时间，浦东中转部积极联系安检部门将情况告知并得到了积极配合，安检部门在旅客到达时增加了人手，为保障航班正点赢得了主动权，最终这127位旅客及时登上了飞往新加坡的航班。

　　2009年，上海航空枢纽港建设进一步推进，东航也将着力建设枢纽网络，确定了以“大力提升中转保障能力，缩短转机时间”为今年的首要工作目标，并就目前制约中转发展的各个环节制定了拓展计划。销售力度的加大，为东航中转业务的市场开拓打下了良好的基础，但后续完善的服务更是赢得旅客信任的关键。中转业务流程上的不断创新一再刷新了中转业务总量，比如过境厅、六米层柜台的使用都曾促进了中转业务的突破。如今东航中转业务更在系统改造、硬件配套等方面创新思维，使中转业务迈上一个新的台阶。

　　继3月6日长崎127位旅客转机，在3月9日浦东中转部又保障长崎转机新加坡的旅客130人次。日本旅客舍东京而频频取道上海转机，一方面得益于东航营销力度的增强和日本各办事处的努力促成，另一方面东航中转业务流程和服务的不断完善也奠定了坚实的市场基础。早在2007年3月，日本新泻政府官员及媒体记者组成的考察团，就曾专门考察了东航上海浦东国际机场中转流程，并考虑将上海浦东国际机场，作为新泻旅客前往世界各地的新兴中转站。随后日本JCB旅行社也多次至上海浦东国际机场考察，并对东航中转部服务表示认可。如今，越来越多的日本旅客选择上海浦东国际机场作为中转站，2009年1月份，仅国际转国际类型的日本旅客就达到3500人次。

　　随着中转保障能力的提升、旅客转机流程更加便捷、转机时间进一步缩短，东航中转业务将更具市场竞争力，得到更广泛旅客的认可。作为上海的基地航空公司，东航中转业务的进一步开拓不仅能为公司创造更高的经济效益，也是推进上海航空枢纽港建设重要力量。