受国际金融危机影响，航空市场持续低迷，航空公司普遍面临市场需求不振、利润大幅下滑的各种困境。在这个有点冷的冬天里，记者从有关部门获悉，厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”)2009年将增加在安全、服务和培训三方面的财务预算投入，加强企业“内功”修炼，进一步夯实安全基础，提升服务品质，提高人员素质，为企业的可持续性发展奠定基础。

　　面对市场“寒冬”，各航空公司纷纷针对“开源”和“节流”双管齐下。此状况下，厦航却加大年度预算投入，对此，厦航总经理阳广华解释道：“‘开源’是要开市场营销的‘源’，‘节流’是要做好飞机减重、降低油耗工作，严格控制像差旅费、招待费等这些可控成本，节管理费用的‘流’。适当增加厦航在安全、服务和培训三方面的投入，不但与‘开源’‘节流’不矛盾，这甚至是企业可持续性发展的前提和基础。没有了安全、服务和培训，‘开源节流’也将失去根基而没有任何意义了。”

　　安全：建立长效机制

　　厦航2009年安全工作的预算支出主要投入在管理提升、硬件加强、手册复审和文化建设等方面，通过安全长效机制的建立，使安全管理和安全监管工作常态化、规范化。

　　围绕实现持续安全发展的中心，2009年厦航将推进安全管理体系(SMS)建设，重点构建闭环管理和风险管理，推动安全管理从“结果处理型”向“过程管理型”的转变；加强信息管理和网络安全建设，促进安全信息的准确、完整、及时地传递与共享；加强监管员队伍建设和航线监控，进一步完善安全监管规章、程序和奖罚机制；建立和完善安全建议的跟踪机制；通过加强职业道德教育和加大对非重复性、非故意行为“主动报告减免处罚”制度实施力度，对故意迟报、漏报、瞒报行为处罚力度，推进安全文化建设。

　　服务：塑造品牌形象

　　“航空公司的竞争将最终体现为品牌与服务的竞争”，这是厦航加大服务方面预算投入的主要原因。2009年厦航提出确保“航班安全、正点、快捷；旅客放心、顺心、舒心；特殊旅客个性化特殊需求得到满足”，要以服务促营销、出效益、提升品牌。

　　据悉，厦航在2009年里将增加投入用于空地服务软、硬件的改善，力争建设更加完备的空地一体化服务保障网络，包括争取增设多个触摸式网上值机自助平台或无行李柜台，方便无行李旅客办理乘机手续；开展“行李运输QC活动”，加强旅客行李运输不正常的后续服务补救和跟踪力度等；加快完成“旅客服务信息系统”项目，优化旅客、尤其是特殊旅客的信息传递，提高空地服务效率和服务水平；加快建立与电子客票销售及“95557”电话销售模式相匹配的直销模式，拓展多种方式的支付手段，给旅客更大选择空间。

　　针对高端旅客，厦航加快推进头等舱旅客休息室的改造，提升头等舱餐食品质，提高头等舱桌椅舒适度，通过个性化增值服务，提高高端旅客满意度。

　　此外，厦航将继续加强两岸“小三通”产品的开发与推广，在两岸往来中做好、做优“桥梁作用”。

　　培训：2009年为“培训落实年”

　　“千秋之业，培训为本”。2009年厦航在延续以往普通岗位培训之余，还将面临“240余名国外毕业飞行学员改装训练、B737机队训练考核以及第14、15期300多名飞行学员的国内国外学习”的培训压力，因此这一年对厦航而言成为“培训落实年”。

　　模拟机培训中心建设，是厦航2009年改善培训设施的重中之重，一旦落成投入使用，厦航的飞行员和乘务员的部分培训课程将会在这里举行。围绕模拟机培训中心产生的后期培训计划、维护管理等，厦航也已在建立和完善中。

　　根据各岗位培训需求的不同侧重，厦航分别对全体员工开展普及性培训和针对重点岗位推出的针对性培训，使培训效果全面深化和完善。通过建立科学合理的教员推出机制和有效的激励机制选拔优秀教员，提高整体培训质量。针对飞行学员的培训，厦航还将建立跟踪和抽查国外航校培训进度与质量的机制，确保培训进度和质量。

　　厦航培训部总经理杜红鹰介绍，今年在培训方面除相应增加硬件投入、通过搭建E-Learning平台提升管理手段外，重点在对员工在管理技巧、营销技巧、服务理念等全面延伸拓展训练。关注员工素质和企业文化这些软实力投资将在今年培训中所占比重最大。

　　早在2008年下半年厦航就已通过拓展市场、控制成本、优化管理、配置资源和资金管理等多种举措应对“寒冬”。2009年金融危机进一步向实体经济蔓延，厦航在延续各项开源节流举措的同时，适当加大对安全、服务和培训三方面的财务支出，视“投入”为“储备”，进一步夯实企业发展基础，为迎接“寒冬”后的“春天”做好充足准备。