张古言同志是中国东方航空江苏有限公司(China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”)无锡基地客运室一名普通的载重平衡员。刚工作一年有余，他在工作中所表现出的精湛的业务素养已经获得了领导和同事的一致好评。不满24岁的他，浑身洋溢着一股憨憨的、积极向上的精神劲儿。“能够保障每一个航班的安全抵达是我作为一名载重平衡员的责任，也是我无悔的追求。”平实的话语字里行间流露出的，是一名普通载重平衡员最真实的情感。一年365天，多少个日日夜夜，平凡的岗位上，我分明看到他闪亮的青春正在飞扬。

　　尽管本科就读于南京航空航天大学交通运输专业，张古言同志在航空运输业务知识技能上已经打下了坚实的基础，他在参加工作以后，也还是非常认真地完成各项学习，主动积极地钻研业务，并且在每次的考核中都名列前茅。在基地收回地面服务过程中，他认真准备、积极参与，运用相关的知识与经验编写载重平衡流程；并且在以后的工作中，他积极发现和修补原有工作流程中的不足。为了时刻提醒同事们对航班安全问题毫不松懈，他主动把画舱单和送舱单的工作要领贴在办公室醒目的位置。由于无锡基地的客运平衡室是刚刚成立的部门，经验和接触面都有限，张古言主动与南京本部客运平衡、上海总部运控平衡保持密切联系，了解一些载重平衡方面的最新动态和相关操作等，并就一些业务问题进行请教和探讨。

　　不仅如此，他还积极针对发现的一些新问题，结合基地的实际情况，灵活地寻求相应的解决办法。航班保障过程中，他始终在保障航班安全的基础上，想旅客所想，急旅客所急，为旅客解决实际问题。2008年9月10日MU2955航班，按时截载后剩余载量刚好只剩100kg(按载重平衡工作要求，EMB145必须留有100kg的剩余载量)。舱单照常打印正准备送出时，值机柜台来了一位晚到旅客，神情非常着急，说有急事一定要上这班飞机。此时，仍在五分钟宽裕时间之内，但小飞机是在远机位，况且剩余载量已经不够，加与不加均可解释。在此情形下，张古言根据平时的业务积累，灵活处理。他同意加上这名晚到，同时通知货运拉货以保证飞行安全，完成了该航班的保障。在此，人性化的服务得到了完美的诠释。

　　“如何将死板枯燥的业务知识和平时的实践操作相结合，成为自身真正的业务素养，我还有很多东西要学，要请教。这条路还很长。”说到这里，张古言自信而又谦虚地笑了。相信他在以后的工作磨砺中更加成熟，业务也更加精湛。也正是由于有了这样一批象张古言同志一样活跃在基地一线岗位上的年轻人，基地的未来才会更加精彩。