南航货运部张庆光

　　民航资源网2008年12月2日消息：在中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)货运部收益管理处舱位总控室，来往的同事总会不忘真诚地问道：“光哥好点了吗？”他们口中所说的光哥叫张庆光，已经在南航工作了16个年头，是一位名副其实的货运老员工、老前辈。光哥因为工作劳累过度，已经住院好几天了。每次提起光哥，同事们的语气中都充了敬佩与赞叹之意——

　　对工作的执着和热情使得他16年来一直坚守在配载、吨控岗位。每次把舱位分配出去并能满载货物后，他总是乐呵呵地笑，同事问他有什么喜事，他说“没浪费一点舱位，为公司赚‘大钱’咯”。其实日常生活中他话并不多，但每当有同事向他请教时，他却又侃侃而谈并现场作示范，耐心讲解和分析。

　　光哥爱思考，而且心思紧密。舱位总控管理室常常要面对“棘手事”，例如要处理中转滞运的货物和因各种原因被拉下的联程航班货物。琐碎的拉货纠纷往往需要几天时间的跟踪和沟通，才能最终完成清运。而且舱位的分配质量好坏也会影响到客户对南航服务的看法，所以光哥每次面对这些问题总会认真对待，带领团队认真研究分析，重新审视舱位怎么管理才更科学。

　　光哥还是个爱创新、爱摸索的人。舱位总控室直接监管着南航各地货运舱位使用情况，光哥刚接手舱位总控管理室时，货运信息系统和行政结构的不成熟未能足够支持舱位总控室的工作。“如何才能推动系统订舱，强化分控建设和规范吨控操作呢？”光哥心里早惦记着这个问题。他多次主动联系南航的分子公司、营业部，并多次带领团队到当地实地考察，反复研究各地的分控业务，归类划分，制定措施。为了加强对各地货运舱位使用的监管，他率先提出监控各地舱位使用率的概念，并带领团队每天对32个单位400多个主干航线航班进行舱位使用率的计算和汇总，并对这些单位的收益贡献以及指标完成情况进行汇总整理，形成一份内容丰富的收益日报。2008年年中准备已久的“中转网络销售平台”终于在舱位总控室团队的精心设计下，由信息中心开发成功。货运异地销售的概念，全球的中转销售路径搜索；中转舱位分配等这些新的货运舱位使用概念都在“中转网络销售平台”中实现了。

　　光哥一直将自己置于思想的激流中，不断思考，带动整个团队不断推陈出新。光哥说，他还有更多的设想和规划在设计和筹备中。但就在此时，他终于累倒了。因为长期伏案工作，颈椎病已日益加重，导致压迫神经，血压上升到180。医生警告他必须得休息，不然后果很严重。但是“固执”的他在病假期间也还常回来看看，跟他的团队紧密的在一起。

　　如今，光哥还是将航班收益最大化视为最大的享受，并乐在其中。