民航资源网2008年12月3日消息：12月2日晚11时33分，随着深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)青岛经南京至南宁ZH9544航班的安全降落，南宁吴圩国际机场已使用46年之久的飞行区旧跑道正式宣告退役，结束进出港航班在该跑道的起降，将该条跑道改为平行滑行道。

　　南宁吴圩国际机场飞行区旧跑道始建于1958年，1962年投入使用(现已使用46年).旧跑道原长2400米，宽45米，仅能供小型客机起降。1989年根据当时发展需要，经国家民航总局批准，投资2200万元对南宁吴圩国际机场超负荷使用了将近30年的跑道进行加盖处理，在原有的跑道，联络道，站坪的面积上加盖平均厚度为22-26厘米的混凝土，并向南延长300米，完善了跑道助航灯光等一系列配套设施，提高了机场起降标准，保障MD-82飞机的起降。至1990年，南宁机场建设总投资累计达5170多万元，可供MD-82型以下各型飞机使用。

　　即1989年第一次改扩建维修后，南宁吴圩国际机场又先后于1995年由原中国民用航空总局和地方政府共同投资，2004年南宁吴圩国际机场受地化管理后，按照自治区党委和政府的指示精神进行第三次扩建，按照自治区“一步规划，分步实施”的思路进行。一期工程投资2267.34万元。重点扩建停机坪和贵宾室，为中国东盟博览会在南宁召开提供空中交通保障。

　　2006年3月26日，南宁吴圩国际机场再次扩建，同时也是广西壮族自治区党委、自治区人民政府“分步实施”思路的二期工程，这次扩建列入了自治区“十一五”规划的重点项目。总投资3825万元，扩建包括场道，助航灯光，飞行区，飞行区消防工程等配套设施项目，在现有停机坪的基础上向北拓展2.4万平方米，使停机坪增加到12.4万平方米，新增2个E类大型飞机停机位，新增一条315米长的联络道，以满足大型飞机的出入需求，全部工程于当年8月15日前竣工交付使用。9月6日一架中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)波音747大型空载飞机首度降落南宁吴圩国际机场，结束了机场不能起降波音747等大型飞机的历史。南宁吴圩国际机场的保障能力提升到了一个新台阶，满足了当年参加中国——东盟首脑峰会的各国领导人专机的安全起降。

　　随着广西经济的迅速发展，中国——东盟贸易的日渐增长，国家西部大开发战略日益兴旺，南宁吴圩国际机场的旅客吞吐量和货邮行吞吐量的逐年加大，2007年7月1日南宁吴圩国际机场飞行区再次扩建，这次扩建规模之大是历次扩建之最，扩建项目包括新建一条长3200米，宽45米，两侧道各宽7.5米的新跑道，跑道两端均设I类精密进近光灯系统。将现有旧跑道向北延长500米改造为平行滑行道，跑道与滑行道之间新建3条快速出口滑行道和5条垂直联络道。新建站坪面积29360平方米，停机位18个，在航管楼内增设2个管制席位，配套内话机和记录仪，搬迁跑道起飞线的塔台设施，配置空管自动化系统，搬迁导航台至新跑道南端并更新DVOR和DME设备，更新一套气象自动观测系统，配套建设巡场路、围界、排水、消防等设施。

　　南宁吴圩国际机场飞行区扩建工程是广西壮族自治区成立50周年大庆的重点项目，也是“十一五”期间自治区层面重点工程，是中国民用航空局重点帮扶的机场改扩建项目。为使新建3200米跑道赶在广西壮族自治区成立50周年前投入使用，工程建设者抢晴天战雨天，经过17个月的艰苦奋战，终于在11月19日交付并试飞成功。12月3日上午8时南航由南宁经贵阳至西安的CZ3275航班顺利从新跑道起飞前往目的地。笔者在现场看到，新跑道起用后，旧跑道改为滑行道，飞机起飞滑行互不干扰，半小时内就先后依次有8架航班飞机顺利起飞。改变了以往第一架飞机起飞，第二架飞机要在联络道等待的状况。同时也结束了南宁吴圩国际机场2个不能的历史，一是不能起降大型载重飞机的历史、二是没有平行滑行道的历史。