本网讯：陈清，南航新疆公司乌鲁木齐维修基地定检一车间副主任。提起他，做事上大家都树“大拇指”，做人上，大家都心存感动。

　　陈清先后在航线二车间从事图-154，B737-300，B737-700，B757-200型飞机的维护工作，以及在定检一车间从事同类飞机的定检维修工作。在此期间曾被公派到美国波音公司学习B737-700飞机的维护理论。不论在哪个车间，也不管在什么职位，他都能在平凡的岗位上十几年如一日，做到勤恳、敬业、认真、踏实。并在1996、1998年两度荣获维修基地年度先进个人称号，在2004年及2005年分别获得维修基地季度优秀员工称号和基地优秀党员的殊荣，07年评为“飞机维修基地岗位明星”。受到基地各级领导和同事们的高度认可。

　　回首2002年，维修基地根据公司未来发展的需要，成立了定检车间。当时全车间只有27名员工，陈清就是其中一员。而正是这屈指可数的二十几人在当年以超乎平常的工作量，以优良而顽强的机务维修作风完成了波音系列A检类飞机57架次，C检类8架次，并创下了新航维修史上的许多个第一，圆满完成了各项保障工作。而令大家至今难忘的是陈清同志当时曾经3次病倒，但当他考虑到定检工作量大，人员又极度短缺的情况时，没有向单位请过一天假，直至有一天昏倒在工作现场……

　　时光飞逝，转眼就到了2005年。此时的定检车间与成立之初相比，已经发生了翻天覆地的变化:车间各项规章制度持续完善；大型的特种的先进设备陆续到位；具有高学历且各有所长的“新鲜血液”的不断补充等等都使得定检车间的力量进一步壮大，但同时也产生了很多问题。如:定检工作量也在进一步加大，人员素质不齐，对新设备的使用很陌生等。此时的陈清，作为一名党员工段长，本着为工作高度负责的精神，勇于站出来挑重担。工作中的他兢兢业业，脚踏实地，苦活累活都是冲在最前面，时刻模范地履行着一个共产党员的职责，在各方面都给员工们起到了表率作用。

　　众所周知，任何定检工作都需要人员与人员，部门与部门以及人员与设备的配合，相对来说其本身就有复杂的一面。面对每个困难陈清都会积极想办法、动脑子。人员素质参差不齐，陈清就提出了“先局部后整体，先了解后动手，从简单到复杂”的“两先一从”和“多看多听多问多学不盲目”的“四多一不”的带培方法，具有很强的针对性，并且取得了极好的效果；员工对新设备不熟，陈清就发挥他良好的英语水平加班加点，牺牲了自己的休息时间，逐个翻译新设备的使用说明。等自己完全掌握之后，又全部毫无保留地教会身边每一个员工。每次定检前他都组织大家作好定检前的准备，逐条逐项地认真学习工卡，使每个人都能做到对自己的工作心中有数。

　　自2005年以来，陈清所参加或负责的各种定检就达60多架次。其中参与了B757-200首次S4C和S8C的起落架更换；组织实施了B737-700飞机首次1C、2C、3C检和同类型飞机首次吊大发和吊APU的工作及升降舵和襟翼的改装工作，出色完成了各项任务，获得了基地领导的一致好评。

　　作为工段长，陈清针对不同定检，飞机的当前状态，对飞机以前遗留故障，提前准备好处理预案及航材设备，优化工作流程，合理安排人员，认真仔细的在维修现场督导检查，严把质量关，大大提高了工作效率。每次定检结束，他总是自己留在最后，确认工卡和工作单是否签署完整及正确。不管是寒冬还是炎夏，只要能保证飞机按期出厂，正常投入运营，再苦再累对他来说都不是问题。表现了一个共产党员敢为人先，吃苦在前，享乐在后的可贵精神。

　　忙碌中不知不觉迎来了2006年，陈清同志在这年成为定检一车间技术室主任。他一如既往的积极参与车间定检工作，并形象地将航线维护比喻为“门诊部”，将定检维护比喻为“住院部”，飞机进了机库需要我们的精心呵护和全身心的投入。他为车间领导出谋划策、为工段排忧解难，为提高定检工作效率，他充分发挥技术室的资源优势，收集车间所有完成各类定检工作的定检数据，以及在定检过程中发现的疑难问题，重大故障的现象、排除方法、拆换件时所需的型号、耗材等，输入计算机系统，以便今后工作中随时调看；建立单机档案，将各架飞机在定检中排除的故障隐患、改装项目等记录在案，以便跟踪检查。

　　在同年，B737-700型飞机很多特大改装纷纷开始。作为技术室主任的他，自然义不容辞地挑起重任，组织机械人员，成立了B737-700操纵钢索、改装小组。通过开工前的精心准备，施工中认真严谨，在车间领导的安排下，陈清充分调动大家的积极性和聪明才智，克服了许多困难，以丰富的工作经验和出色的业务水平，带领改装组同志，历时13天，完成了新航有史以来最大一次钢索改装工作。通过这次改装，证明了我们新疆机务的维修能力，也打出了我们的维修品牌。

　　历史的指针不知不觉中已经指向了2008年。这一年是国家经历坎坷和伤痛的一年，但同时也是充满着光荣与梦想的一年。其中最令亿万华夏儿女倍感自豪的当数北京奥运会的召开。我们怀着无比激动的心情为奥运加油，为祖国祝福。

　　时任定检一车间技术室主任的陈清，常常对周围人说：“虽然我们不是运动员，无法在赛场上为国争光，但作为机务人，我们干好手中的每件活，做好每个定检就是对国家最好的支持。”非常朴实的语言，可是却道出了一名共产党员的心声。

　　在今年8月中旬，有一次B757型B-2853飞机在机库停场做定检，完成规定定检内容后已是下午6点多了，大家顾不上休息，又紧张有序地投入到更换8个前缘缝翼旋转作动筒的工作当中。按照工艺要求，在拆作动筒之前，先由电气人员记录25秒后缝翼有少量放出，而这时读取FSEU上的数值也增大了约2度左右。陈清仔细研究后，决定先断开FSEU重新做一次测试，结果上述故障消失了。针对这一现象，陈清反复研究相关手册、工艺，又与其它技术人员交流、探讨后得出结论：是因前缘缝翼液压归零和机械归零不一致，导致了缝翼在收到位25秒后有少量放出。至此，原因变得明朗。他立即决定按工艺对前缘缝翼PDU上的LE1孔和LE2孔重新校装。

　　前缘缝翼PDU在左大翼翼身结合部，接近口盖非常狭小，周围又布满了密密麻麻的管线及钢索。人员必须向后弯腰仰面朝上仅凭双手的触觉去工作。当时已是凌晨7点左右。陈清安排他人轮换睡觉，自己却顾不上休息，一直坚守在工作现场，忍受着夏夜里蚊虫的叮咬。反复检测、仔细观察，直到最后PDU的校装百分百的合格。重新测试后，故障想象已消失。

　　如果前缘缝翼液压与机械归零位置不一致，将会导致前缘缝翼PDU液压凸轮与机械凸轮相互磨损，造成PDU使用寿命的减少，甚至会引起飞机无襟翼着陆的事故征候。索性的是，类似于这样一次次的故障隐患都被陈清用自己细致的观察以及精益求精的严谨作风扼杀在萌芽状态。

　　作为一名基层干部，陈清同志工作上一马当先，业务上精益求精。无论什么时候，他都能以身作则，埋头苦干，而且关心同志，无论走到哪，他都能与同志们保持友好、团结、互助的良好氛围，同时能热心地帮助员工共同进步。充分体现了他作为一名优秀的共产党员，一名勤耕不辍的机务工作者无愧于时代，无愧于企业，无愧于自己的标兵风采!(马永清)