因为拖欠机场费，从今(12月1)日起，四川省机场集团将停止对鹰联航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”)提供VIP休息室和头等舱休息室服务。如果一个月内还没有偿清欠费，四川省机场集团将中止向鹰联航空提供办公室租赁业务，届时以成都为基地的鹰联航空将无法正常运营。

　　这是四川省机场集团针对鹰联航空欠费所采取的5项强硬制裁措施的部分内容。

　　事实上，拖欠机场费在行业内是一个普遍存在的现象。根据中国民用机场协会统计，至2008年9月30日至，国内16个机场对航空公司的应收账款累计已达43.25亿元。在“拖欠榜”中鹰联航空只排在第七位，前六位依次是海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”)(1.02亿元)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)(6493万元)、东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.，简称“东星航空”)(5296万元)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)(4762万元)、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)(4572万元)和中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)(3951万元)。

　　不过，机场和航空公司多就拖欠款处于协商状态，此次四川机场集团对基地航空公司之一的鹰联采取强硬制裁措施在中国民航也尚属首次。

　　四川省机场集团表示，从2007年3月至2008年10月31日，鹰联航空共拖欠四川省机场集团起降服务费和地面服务代理费等费用总额3045万元，拖欠时间之长，堪称国内民航业界之最。

　　四川省机场集团介绍，为了解决此问题，在前后长达20个月的时间里，公司及其法律顾问多次与鹰联航空交涉，要求对方支付所欠费用。今年9月9日和11月20日，四川省机场集团又先后两次向鹰联航空发出律师函，要求其立即付清拖欠的服务费和相应利息，否则将停止为其提供服务。至今，鹰联航空依然没有支付任何费用，也未提出任何正当理由予以回应。

　　为此，四川省机场集团决定逐步采取5项措施对鹰联航空实施制裁：一是从12月1日起，停止对鹰联航空提供VIP休息室服务和头等舱休息室服务；二是从12月10日起，停止对鹰联航空提供登机桥设备服务；三是从12月20日起，停止对鹰联航空提供值机代理及相关服务；四是从2009年1月1日起，中止向鹰联航空提供办公室租赁业务；五是如鹰联航空继续拒绝履行付款职责，四川省机场集团将启动诉讼程序，通过法律途径追究其违约责任及由此带来的一切损失。

　　四川省机场集团表示，公司之所以分步骤逐项采取以上措施，并通过媒体提前通报有关情况，是为了避免给广大旅客出行带来不便。而四川机场集团有关人士表示，如果到了第四步，以成都双流国际机场为基地的国内首家民营航空公司——鹰联航空将可能最终退出航空领域。

　　对于四川省机场集团采取的强硬措施，鹰联航空的有关人士称，这是两个企业之间的债务，应该协商解决，目前鹰联正在积极与对方协商，今天下午可能会有结果。